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汽车有望重出江湖

时间:2020-03-13 15:26

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近日,工信部发布第255批汽车生产企业及新车目录公告,其中上海汽车集团股份有限公司的“上海牌”轿车赫然在列,三款车型代号分别为CSA7241、CSA7301、CSA7201,这也预示着,“归隐”多年的“上海牌”汽车有望重出江湖。

几乎同时,北京汽车旗下首款时尚硬派越野车“北京40”在北京上市。三款车的价格区间为14.68万元至18.68万元。北京汽车还宣布,以“北京40”上市为起点,将拉开重振“越野世家”的大幕。

我们这里想问的是,国产“老字号”汽车品牌的相继重生,是否能真正为市场和消费者所接受?换言之,曾经万众瞩目的国产“老字号”汽车,能否让我们再爱你一回?

私人定制 撬动市场

从上世纪60年代诞生,到1991年生产最后一辆汽车,“上海牌”汽车可以说是中国汽车界的“元老”,它作为那个年代最接地气的汽车品牌,在无数国人心中留下永不磨灭的印记。正是这份情愫,使得上海牌的重生备受期待。

从2007年亮相上海车展,到近几年多次展示概念车,再到此次重现于第255批次新车目录,“上海牌”正酝酿着一次重生。从目前已经得到的车型技术来看,“上海牌”今后将主打燃料电池车等新能源汽车市场,以提高上汽集团的品牌形象。同时,在传统汽车市场, “上海牌”则会考虑与荣威品牌共享车型,不排除采用同一款车挂不同车标的方式,满足消费者的“私人定制”需求。如上海汽车的中高端轿车荣威950,如果客户有需求,可以悬挂“上海牌”车标,以迎合部分消费者的“上海牌”情结。另据上海汽车相关人员透露,上汽集团目前正扩充“上海牌”汽车项目组人员,力争快速推出“上海牌”首款量产车。

最新上市的“北京40”,同样采取了“私人定制”的市场策略。该车避开了竞争惨烈的城市SUV市场,主打硬派越野市场,目标对象也不是主流城市SUV品牌直指的年轻消费者,而是“纯正越野粉、追梦大叔、女汉子”等消费人群。为满足这些个性十足的消费需求,“北京40”抛弃了主流SUV造型圆润、依赖电子系统等特点。该车具备超强的专业越野性能,配备了经典分时四驱系统,采用坚固的非承载式车身,拥有低速高扭的动力输出和高通过性,可以为驾驶者提供更畅快、更安全、更有保障的越野驾驶体验。 “北京40”还采用专业越野车所特有的多变车身设计、可拆卸硬顶、越野讯息显示系统等,尽显个性。北汽集团董事长徐和谊在发布会上强调,此次推出“北京40”,就是希望为中国越野爱好者量身打造一款“既能玩儿得转,也能玩儿得起”的专业越野车。此次,“北京40”还力邀中国摇滚教父崔健代言,希望能唤起消费者对北京汽车、对越野、对摇滚的记忆,最终赢得部分消费者青睐。

老牌新品 后市可期

国产“老字号”汽车品牌的回归,也可以看做是一种民族情感的回归。但仅仅凭借这份民族情感,是否能真正引起市场和消费者的共鸣?

全国乘用车联席会秘书长饶达就对 “上海牌”的老牌新品作法略表忧虑。“上海牌”汽车的复出,将担当起上汽集团新能源汽车探路者的角色。但车型与荣威的重叠,反映出上汽集团对其品牌定位的犹豫。因为,按照汽车产业发展的一般规律来看,不同品牌一定不会推出同样的车型。

针对上述情况,上汽集团相关人士表示,“不同品牌推出同样的车型是有原因的。推出‘上海牌’是为了满足上海地区的公商务消费者的上海情结。”此外,选择这样起步,是期待能让上海牌以最轻盈的步伐重回市场,这还只是第一步。就上汽集团的战略部署来看,“上海牌”更重要的使命是肩负起提升企业品牌形象,完成由传统车型向新能源车型过渡的重任。

“上海牌”汽车以老牌新品的方式复出,给市场带来很多想象的空间。不过,“上海”牌要恢复其历史上曾经拥有的市场地位,前路还很漫长。 “从市场角度来看,‘上海牌’不会成为上汽集团的独立主品牌,一是子品牌太多不利于集团资源整合打造强大的自主品牌,另外一个方面是‘上海牌’区域特征比较明显,可能会影响到其在上海以外的地区销售。”上汽集团人士如是表示。

北京牌同样也不只是“啃老本”。为加强越野车产品的核心竞争力,北汽将北京汽车研究院进行拆分后,专门成立了北汽集团越野车研究院。该研究院直接隶属北汽集团,主要负责越野车产品研发。北京汽车股份有限公司总裁李峰透露,成立越野车研究院是因为北汽希望抓住SUV市场快速发展的机遇,重振越野世家的辉煌。

此外,北汽还专门设立了越野车基地。该项目已于去年6月份开工,总投资约32亿元,分两期建设。一期建成后将实现10万辆年产能,二期增加10万辆。作为老牌越野世家,北汽已规划好“北京”越野系列多款车型,力争今后在越野车市场杀出一条血路。