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未来的汽车还是汽车公司造的吗

时间:2020-03-16 10:49

全自动机械化

这两年,带着浓重互联网基因的新汽车品牌,如雨后春笋般冒出来,一时间,不免让人觉得,是不是传统汽车公司就不适合造未来的汽车了呢?最近,奥迪在其总部办了一场对外开放的技术展示活动,很能说明传统汽车公司对于未来汽车的一些态度。

未来汽车怎么少得了“大数据”包装?

是啊,未来的互联网汽车,怎么能少得了大数据呢。可是大数据怎么来呢?我还不了解那些互联网汽车准备怎么做,但看得出奥迪至少想清楚了一些做法。

首先会在车上装载更多的传感器,官方数据说,目前一部奥迪A8,有100个联网控制单元,传递12000个总线信号,而未来要量产的自动驾驶车型,要处理超过10万个总线信号。

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威尼斯网站,这些收集来的数据怎么用?前期,奥迪一方面正在实现全球的产品数据联网,为未来的真正的车联网打基础,另一方面,这些装载进入车辆的传感器和数据,将会为售后提供更好的技术支持。在参观现场,奥迪工程师演示了如何使用预存的NVH数据,用平板电脑无线读取车载数据信息,即可诊断车辆NVH“病因”,这类数据化的技术服务,奥迪称之为技术服务4.0。

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NVH售后检测

无论未来汽车怎么发展,这些传统汽车公司在目前的过渡产品所积累的数据,而且是规模巨大的用户行为数据,一定是那些从零起步汽车新品牌所觊觎的财富,也是传统汽车公司的未来核心竞争力之一。当然,未来汽车的车主隐私估计也剩不下多少了。

未来汽车可能是一部“大电器”?

汽车诞生了一百多年,到现在都还是由机械工程师主导的工业产品,可是未来,汽车很可能会演变为一部“大电器”。以奥迪为例,厂家说,如今一部奥迪新车上有超过8000个半导体,也就是说,未来电子工程师将取代机械工程师主导汽车?

电子工程师的重要性越来越高,这是肯定的,但也不意味着传统汽车公司就会被晾在一边。奥迪在10年前就成立了半导体试验室,开传统汽车企业的先河,为什么要做这些事情?因为以前在半导体被应用消费电子领域时,并不能直接用在汽车上——汽车所要面对的使用环境恶劣很多,按奥迪的说法,2006年开始,工艺精度提升的半导体才逐渐应用到汽车。

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几位工程师向我们展示了他们为OLED尾灯所做的工作,因为相比消费电子产品,汽车用OLED技术必须保证其在15年寿命内亮度和状态都能保持不变,他们通过对制作工艺的试验和优化,协助公司达成目标。如今奥迪最新的OLED尾灯,发光的部件已经是一块薄片,可以组合出各种奇幻的灯光效果。

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OLED尾灯发光单元已是一块薄片

从账面来看,半导体试验室到目前的最大成就,应该是为奥迪在业界建立了“灯厂”的名号。但显然,他们不会只服务车灯研发,比如电动车核心之一的逆变器,厂家说,他们在2011年实现320V变电,2016年实现450V变电,而到2018年将做到500V变电,让电动车的续航里程做到500公里以上,实现的方法包括带有双面冷却,以及应用新的钎焊等。

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电动车的逆变器

说白了,未来汽车从某种程度上可以认为是“大电器”,但它的标准之高,不同于消费电子产品,做电动车,传统汽车公司还是有经验认知和数据积累的先发优势。

汽车公司传统“老本行”可以放弃么?

一家传统的汽车公司,有很多成熟的环节,比如路试、零部件检测、整车工艺测量等,这些“老本行”,相信无论做什么样的汽车,都是不可跳过的环节。这回,奥迪还向我们展示了如何让“老本行”变得更先进。

路试是一个成熟的汽车研发流程的必备环节。奥迪的路试工程师透露,路试的路线、路试时间都没有太大变化,但现在的新车所有收集的数据量在快速增长,以前是8个小时收集3G的数据,现在是50G,未来的新仪器,可以支持他们在20分钟内收集60G的数据。他们还透露,因为现在车上的电子装备越来越多,一部新车的研发路试周期内,路试团队所需要的人员和测试车辆都比以前更多。当然,按如今的互联网程度,所有的路试数据都可以做到快速联网做分析。

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奥迪在车身和内饰装配上有不错的口碑,这回厂家特意向我们展示了他们的3D测量车间。这个车间可以帮助优化新车试生产时的各种冲压、焊接和装配所产生的问题,比如白车身焊接出来的形状没达到设计目标,或者车门装配的门缝不均匀,在3D测量下会无所遁形。我看到的印象比较深刻的一个测量工位是,使用投影仪直接测量白车身,车身上实时显示出彩色等值线图,有问题的区域被不同颜色区分出来,所见即所得。可见,大家所在意的“缝隙细密均匀”感官效果,背后是得下功夫的。

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零部件检测环节,奥迪向我们展示一个很有技术含量的设备——聚焦粒子束分析仪。这个检测分析仪器,可以在不切割部件的前提下,对内部进行检测,既省时又更精确。据厂家介绍,零部件厂商会有这类先进检测手段,而奥迪是整车厂里为数不多的也引进此设备的,已经运作了4年。不少先进检测仪器其实是医疗应用设备,我们还看到了使用CT检测的车间,配合研发部门做各类零部件内部的检测,奥迪在2003年就引入了该做法。

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聚焦粒子束分析仪

观后感

这回奥迪德国总部策划的对媒体开放的参观活动,意图是想向外界宣示其技术高度和亮点,只是我在参观的过程中,自然而然联想到如今新造车势力四起。这些新势力努力喊出的宣传口号,可能会让一些人困惑,是不是未来汽车就没有传统汽车公司什么事了?我还是坚信,精英行列的传统汽车公司,在这个百年行业里,不是那么容易被颠覆的。

【转载自:大家车言论】